让醇基燃料不再“野蛮生长”

来源:http://ciu4d.com 时间:10-13 13:17:24

  甲醇作为燃料已经走过40年。目前我国甲醇醇基燃料发展现状如何?存在哪些亟待解决的问题?“十四五”期间该如何发力发展?带着这些问题,记者在日前于湖北天门召开的2020中国甲醇醇基燃料大会上寻找答案。

标准:急需细化完善

  近年来,随着国内对能源安全和环保要求的日益紧迫,甲醇作为燃料呈现蓬勃发展之势,已从车用燃料向民用、工业用、船用、高原高空燃料等领域发展。

  然而,由于甲醇醇基燃料发展迅速,加之相关标准没有细化完善,相关部门监管力度不够,一些投机分子纷纷进入,导致甲醇醇基燃料质量得不到保障,给行业健康发展带来一定影响。

  武汉德立安全技术有限责任公司技术总监周艳兵告诉记者,为了促进甲醇醇基燃料的应用,1996年我国就发布了醇基液体燃料国家标准,原农业部也发布了醇基民用燃料灶具行业标准。“然而这些标准的出台在业内外并未引起广泛关注。”周艳兵说。

  甲醇时代联盟总经理兼秘书长张二红也表示,由于醇基液体燃料的标准行业内都知之甚少,业外更是无从知晓,自然就成了有关部门打非促安的对象,甚至有些地方还出现“一刀切”不作为的现象,严重影响了行业的健康发展。

产业:“野蛮生长”状态

  据周艳兵介绍,因规范不完善,甲醇醇基燃料基本处于“野蛮生长”状态。首先是运输和包装不讲究。以餐馆用燃料为例,散装占到90%以上,运输基本以小货车为主,充装甲醇醇基燃料的容器也各具“特色”,有铁桶、塑料桶。

  更为严重的是,流入市场的甲醇醇基燃料成分五花八门。一种是打着醇基燃料旗号的工业回收溶剂,如废甲醇以及环己酮,燃料质量根本无法保证。另外一种是所谓的植物油,其闪点表面上高于60摄氏度,可被排除在危化品范围之外,但其实际闪点仍在60摄氏度以下。

  “社会上醇基燃料的名称也很混乱,有的叫碳氢油,有的自称环保油、氢能油,而且燃料中加水的比例和添加物质也相当随意,这类燃料的安全性存在很大问题。”张二红说。

  为了规范使用醇基燃料,安徽省甲醇燃料行业协会2018年出台《醇基清洁燃料》团体标准;福建省甲醇清洁燃料燃具行业协会出台《商用餐饮行业醇基液体燃料安全使用技术规范》团体标准;2020年6月6日,武汉市安全生产委员会办公室发布了《武汉市餐饮行业醇基燃料安全技术指南》。

  此外,甲醇时代联盟还通过报告、培训、科普等宣传形式,以提升全社会对甲醇醇基燃料的认知度,推动行业规范发展。

发展:三个层面统筹

  张二红表示,发展甲醇醇基燃料必须对其树立正确认识。甲醇是清洁能源,也是新能源,选择甲醇作为能源更符合中国国情且有法可依。

  采用甲醇作为燃料,一方面可以大幅降低我国原油的对外依存度,另一方面可以延伸甲醇产业链。大力发展甲醇经济,加快甲醇醇基燃料的多元化应用,既是维护国内能源战略安全的需要,也是石化产业绿色发展的需要。而要解决甲醇醇基燃料发展中的深层次问题,需要从国家、地方、企业三个层面统筹加以考虑,共同推进这一产业的健康发展。

  首先,国家要将其纳入“十四五”规划加以考量。“十四五”期间,国家层面上应在西部富煤地区将煤炭与风光能源结合,建设20个千吨级甲醇的能化共轨生产基地,并沿着燃气管网开辟西部到渤海湾、西部到长三角、西部到珠三角的甲醇管道输送网络,“醇走管网”“西醇东流”。同时结合甲醇进口,在港口及甲醇管网区域建设大型国家甲醇战略储备,掌握能源安全主动权。

  其次,地方应积极推进甲醇醇基燃料的应用并加强规范。“从地方层面,可沿着‘西醇东流’管线建立数百个产业园和数千个能源岛。既保障了能源供应,又解决了污染问题。”张二红建议。

  再次,企业要遵守好规范,明确定位,实现自律。记者了解到,业内部分企业已在加强对甲醇醇基燃料钢瓶分装、运输及使用上的科学管理。加立减新能源公司实现了从醇基燃料生产、运输到撬装加注站一体化运营。力瑞新能源公司对于燃料用钢瓶从分装到运输经销再到酒店的使用,全程都进行大数据监控,力图实现安全的最大化。法米特公司持续关注醇基燃料配送行业痛点,为客户解决营收、配送、安全等方面存在的问题。如在客户资产管理方面,帮助客户查看、管理包括储罐、车辆及各种智能设备在内的资产总额以及使用状态,助力行业健康有序发展。

(文章来源:中国化工报)


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